Tabor:Lw-02168: Różnice pomiędzy wersjami

Z Enkol
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Utworzono nową stronę "{{Lw metryka pojazdu |Stan=Nieznany |Producent=Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Poznaniu |Typ=WLs50 |Numer=1851 |Rok produkcji=1966 |Ostatnie oznaczenie=WLs50-1851..."
 
Pibwl (dyskusja | edycje)
Nie podano opisu zmian
Linia 1: Linia 1:
{{Lw metryka pojazdu
{{Lw metryka pojazdu
|Stan=Nieznany
|Stan=Złom
|Producent=Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Poznaniu
|Producent=Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Poznaniu
|Typ=WLs50
|Typ=WLs50
Linia 9: Linia 9:
|Ostatni typ silnika=S324HL
|Ostatni typ silnika=S324HL
|Ostatnie stacjonowanie=Cegielnia "Miejska Górka"
|Ostatnie stacjonowanie=Cegielnia "Miejska Górka"
|Uwagi=14.07.1998r. - wrak bez silnika
|Ostatni kraj=Polska
|Opis=14.07.1998r. - wrak bez silnika, prawdopodobnie złomowana po zamknięciu kolei w Miejskiej Górce<ref>M. Izydorczak, ''Kolej Cegielni Stawiec koło Milicza'', "Świat Kolei" 11/2011 s.7</ref>
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Cegielnia "Stawiec"|b/d|199x}}{{Lw stacjonowanie|Cegielnia "Miejska Górka"|199x|b/d}}
|Stacjonowanie={{Lw stacjonowanie|Cegielnia "Stawiec"|b/d|199x}}{{Lw stacjonowanie|Cegielnia "Miejska Górka"|199x|b/d}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|WLs50-1851|1966|b/d}}
|Oznaczenie={{Lw oznaczenie|WLs50-1851|1966|b/d}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|600 mm|1966|b/d}}
|Rozstaw={{Lw rozstaw|600 mm|1966|b/d}}
}}
}}

Wersja z 6 kwi 2023, 19:42


WLs50 1851
Stan: złom
Rok produkcji
1966
Producent
Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Poznaniu
Stan
Złom


Ostatnie oznaczenie
WLs50-1851
Ostatni rozstaw
600 mm
Ostatnie miejsce stacjonowania
Cegielnia "Miejska Górka"
Kraj stacjonowania
Polska
Ostatni typ silnika
Stacjonowanie
Cegielnia "Stawiec" b/d - 199x
Cegielnia "Miejska Górka" 199x - b/d
Rozstaw
600 mm 1966 - b/d
Oznaczenie
WLs50-1851 1966 - b/d
Szczegółowy opis i uwagi
14.07.1998r. - wrak bez silnika, prawdopodobnie złomowana po zamknięciu kolei w Miejskiej Górce[1]
Źródła
  1. ↑ M. Izydorczak, Kolej Cegielni Stawiec koło Milicza, "Świat Kolei" 11/2011 s.7