Edytujesz 2E

{{Lokomotywa elektryczna infobox
 |typ_lokomotywy             = 2E
 |przeznaczenie_lokomotywy   = lokomotywa towarowa
 |grafika                    = http://forum.modelarstwo.info/attachments/64_k-jpg.80509/
 |opis_zdjęcia               = Lokomotywa 2E53-06.
 |przewoźnik                 = Przedsiębiorstwo Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego
 |oznaczenie_przewoźnika     = 2E, 2E53
 |producent                  = [[Pafawag]]
 |lata_budowy                = 1954-1957
 |liczba_członów             = 1
 |układ_osi                  = Co'Co'
 |masa_służbowa              = 120 ton
 |długość_ze_zderzakami      = 16900 mm
 |szerokość                  = 2896 mm
 |wysokość                   = 3890 mm (do dachu)
4347 mm (przy złożonym pantografie)
 |rozstaw_osi_skrajnych      = b/d
 |nacisk_osi                 = 20 ton
 |średnica_kół               = 1220 mm
 |rozstaw_szyn               = 1435 mm
 |system_zasilania           = 3000 V DC
 |liczba_silników            = 6
 |typ_silników               = LKa634 / LKb635
 |moc_ciągła                 = 1170 kW
 |moc_godzinna               = 1500 kW
 |siła_pociągowa             = 16800 kG
 |stosunek_przekładni        = b/d
 |prędkość_konstrukcyjna     = 68 (60) km/h
 |sterowanie_wielokrotne     =
 |system_hamulca             = Westinghouse
 |system_ogrzewania          = elektryczne
 |uwagi                      = 
}}

'''Pafawag 2E''' – normalnotorowa lokomotywa elektryczna przeznaczona do ruchu towarowego. Była produkowana w latach 1954–1957 w zakładach [[Pafawag|Pafawag Wrocław]]. Zbudowano 9 egzemplarzy specjalnie dla Przedsiębiorstwa Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego w Katowicach.

==Historia==

==Opis konstrukcji==

Elektrowóz typu 2E miał prostą konstrukcję nadwozia. Na obydwu bokach znajdowały się po dwie pary jednoskrzydłowych drzwi wejściowych, które prowadziły do przedziału maszynowego. Umiejscowiono w nim w dwóch osobnych pomieszczeniach oporniki rozruchowe, a pomiędzy tymi pomieszczeniami zamknięty i zablokowany przedział z aparaturą wysokiego napięcia, do którego dostęp był możliwy jedynie przy odłączeniu znajdujących się tam urządzeń. Z maszynowni można było wejść do kabin maszynisty umieszczonych na końcach lokomotywy. Na dachu zamontowano pantografy górne do poboru energii elektrycznej z sieci górnej, a na jego krawędzi pantografy boczne umożliwiające pobór energii z sieci bocznej na wyrobisku. Ich rozrząd uniemożliwiał używanie obu odbieraków jednocześnie.

==Linki==

https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_2E

http://pl.polskiekolejepanstwowe.wikia.com/wiki/Pafawag_2E

==Zobacz też==
* [[3E]]

{{Wikipedia|Pafawag 2E}}