Edytujesz V10C

{{Lokomotywa spalinowa infobox
 |typ_lokomotywy         = V10C
 |przewoźnik             = [[Lasy Państwowe]], [[Kolej przemysłowa|przemysł]]
 |oznaczenie_przewoźnika =  
 |grafika                = [[Plik:LKM V10C 250308.jpg|290px]]
 |opis_zdjęcia           = Lokomotywa V10C #250308
 |producent              = [[VEB Lokomotivbau Karl Marx]] Babelsberg
 |lata_budowy            = 1959-1975
 |układ_osi              = C
 |masa_służbowa          = 16 t
 |długość_ze_zderzakami  = 5340 mm
 |szerokość              = 1840 mm
 |wysokość               = 2660 mm
 |rozstaw_osi_skrajnych  = 1800 mm
 |średnica_kół           = 700 mm
 |rozstaw_szyn           = 600-762 mm, 900-1067 mm
 |zapas_paliwa           = 160 l
 |typ_silnika            = [[6 KVD 14.5 SRL]]
 |moc_znamionowa         = 102 KM (75 kW)
 |siła_pociągowa         = 
 |rodzaj_przekładni      = mechaniczna
 |prędkość_konstrukcyjna = 24 km/h
 |nacisk_osi             = 5,4 t
 |system_hamulca         = 
 |sterowanie_wielokrotne = brak
 |system_ogrzewania      = 
 |swiadectwo_typu        = 
 |uwagi                  = 
}}
'''V10C''' – [[kolej wąskotorowa|wąskotorowa]] [[lokomotywa spalinowa]] produkowana w latach 1959-1975 przez wschodnioniemieckie zakłady [[Lokomotivbau Karl Marx]] (LKM) w Babelsbergu, eksploatowana także w Polsce na [[Kolej leśna|kolejach leśnych]] oraz [[Kolej przemysłowa|kolejach przemysłowych]]. Budowana w wersjach na tor szerokości 600-762 mm, 900-1067 mm.

== Opis ==

Lokomotywa V10C była rozwinięciem konstrukcji wcześniejszej lokomotywy [[Ns4]]. Przez krótki, w okresie przejściowym, produkowano lokomotywy Ns4c z nadwoziem takim samym, jak V10C. Produkcja lokomotyw V10C rozpoczęła się w 1959 roku. Różnicę w stosunku do Ns4c stanowił mocniejszy chłodzony powietrzem [[silnik wysokoprężny]] o mocy 102 KM zamiast 90 KM, produkcji [[VEB Dieselmotorenwerkes Schönebeck]]. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą czterobiegowej mechanicznej skrzyni przekładniowej na ślepą oś pod kabiną maszynisty, a dalej za pomocą korb i wiązarów na koła wszystkich trzech osi. Lokomotywa mogła być wykonana na tor o rozstawie od 600 do 762 mm, z kołami umieszczonymi wewnątrz [[ostoja|ostoi]] i zewnętrznymi korbami, albo na tor o rozstawie od 900 do 1067 mm, z kołami umieszczonymi na zewnątrz ostoi. 

== Eksploatacja ==

[[Plik:Kolejka-hajnowka-3.JPG|thumb|left|Polski V10C [[Kolej Leśna Puszczy Białowieskiej - Hajnówka|kolei Puszczy Białowieskiej]] w [[Topiło|Topile]], tor 600 mm]]
Lokomotywy V10C budowano dla przemysłu NRD oraz na eksport do krajów bloku wschodniego oraz takich krajów, jak Chiny, Indie, Egipt. Jedynie nieliczne lokomotyw trafiły, poprzez koleje przemysłowe, do wschodnioniemieckich kolei państwowych [[Deutsche Reichsbahn]] (DR). 

Do Polski sprowadzono 31 tych lokomotyw: w 1967 roku 4 sztuki (dla KWK Murcki w Katowicach), a w latach 1971-75 dalsze 27, głównie dla kolejek leśnych [[Kolej Leśna Puszczy Białowieskiej|kolei leśnej w Puszczy Białowieskiej]], Płocicznie i Czarnej Białostockiej oraz Krakowskich Zakładów Sodowych. Wszystkie były na tor 600 mm, z wyjątkiem 3 sztuk dla KWK Dębieńsko w Czerwionce - Leszczynach, na tor 640 mm.

{{clear}}

== Zestawienie egzemplarzy eksploatowanych w Polsce <ref>Spis sporządzony na postawie archiwalnej kopii zestawienia zamieszonego niegdyś na prowadzonej przez Pawła Cieślara stronie ''tabor.wask.pl''</ref>  ==


Aby zobaczyć podstronę ze szczegółowymi informacjami o danym egzemplarzu należy kliknąć jego numer fabryczny
{| class="wikitable sortable"
|-
! Nr fabr. 
! Rok prod. 
! Stan 
! Prześwit 
! Oznaczenie 
! Aktualne lub ostatnie miejsce stacjonowania<br> 
! Uwagi
|-


|-
|[[V10C/250419|250419]]
|1966
|style="background-color:#FF8080;"| złom 199x
|600
|1
|KWK Murcki, Katowice
|

|-
|[[V10C/250420|250420]]
|1966
|style="background-color:#FF8080;"| złom 199x
|600
|2
|KWK Murcki, Katowice
|

|-
|[[V10C/250421|250421]]
|1966
|style="background-color:#FF8080;"| złom 199x
|600
|3
|KWK Murcki, Katowice
|

|-
|[[V10C/250422|250422]]
|1966
|style="background-color:#FF8080;"| złom 199x
|600
|4
|KWK Murcki, Katowice
|

|-
|[[V10C/250501|250501]]
|1971
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1992
|600
|V10C-501
|Krakowskie Zakłady Sodowe
|

|-
|[[V10C/250502|250502]]
|1971
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1992
|600
|V10C-502
|Krakowskie Zakłady Sodowe
|

|-
|[[V10C/250503|250503]]
|1971
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1990
|600
|V10C-503
|Kolej Leśna Płociczno
|

|-
|[[V10C/250504|250504]]
|1971
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1993
|600
|V10C-504
|Kolej Leśna Płociczno
|

|-
|[[V10C/250505|250505]]
|1971
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1993
|600
|V10C-505
|Kolej Leśna Czarna Białostocka
|

|-
|[[V10C/250506|250506]]
|1971
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1994
|600
|V10C-506
|Kolej Leśna Hajnówka
|

|-
|[[V10C/250553|250553]]
|1973
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1994
|600
|V10C-553
|Kolej Leśna Hajnówka
|

|-
|[[V10C/250554|250554]]
|1973
|style="background-color:#ffff80;"| sprzedana za granicę 1997
|600
|APEMVE No 23
|Train Historique du Lac de Rile, Francja
|

|-
|[[V10C/250555|250555]]
|1973
|style="background-color:#80FF89;"| sprawna 
|600
|V10C-555
|Kolej Leśna Płociczno
|

|-
|[[V10C/250556|250556]]
|1973
|style="background-color:#FF8080;"| złom 2010
|600
|V10C-556
|Kolej Leśna Pionki
|

|-
|[[V10C/250557|250557]]
|1973
|style="background-color:#80FF89;"| sprawna 
|600
|V10C-557
|Kolej Leśna Hajnówka
|

|-
|[[V10C/250559|250559]]
|1973
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1993
|600
|V10C-559
|Kolej Leśna Pionki
|

|-
|[[V10C/250560|250560]]
|1973
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1988
|600
|V10C-560
|Kolej Leśna Czarna Białostocka
|

|-
|[[V10C/250567|250567]]
|1974
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1993
|600
|V10C-567
|Kolej Leśna Czarna Białostocka
|

|-
|[[V10C/250568|250568]]
|1974
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1993
|600
|V10C-568
|Kolej Leśna Płociczno
|

|-
|[[V10C/250569|250569]]
|1974
|style="background-color:#ffff80;"| sprzedana za granicę 1994
|600
|32
|Ohsabanan, Szwecja
|

|-
|[[V10C/250570|250570]]
|1974
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1994
|600
|V10C-570
|Kolej Leśna Czarna Białostocka
|

|-
|[[V10C/250571|250571]]
|1974
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1990
|600
|V10C-571
|Kolej Leśna Czarna Białostocka
|

|-
|[[V10C/250572|250572]]
|1974
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1993
|600
|V10C-572
|Kolej Leśna Czarna Białostocka
|

|-
|[[V10C/250573|250573]]
|1974
|style="background-color:#80FF89;"| sprawna 
|600
|V10C-573
|Kolej Leśna Hajnówka
|

|-
|[[V10C/250574|250574]]
|1974
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1993
|600
|V10C-574
|Kolej Leśna Płociczno
|

|-
|[[V10C/250575|250575]]
|1974
|style="background-color:#80FFFF;"| odstawiona 
|600
|V10C-575
|Białośliwie Wąskotorowe
|

|-
|[[V10C/250576|250576]]
|1974
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1992
|600
|V10C-576
|Krakowskie Zakłady Sodowe
|

|-
|[[V10C/250593|250593]]
|1975
|style="background-color:#FF8080;"| złom 199x
|640
|V10C-593
|KWK Dębieńsko, Czerwionka-Leszczyny
|

|-
|[[V10C/250594|250594]]
|1975
|style="background-color:#FF8080;"| złom 199x
|640
|V10C-594
|KWK Dębieńsko, Czerwionka-Leszczyny
|

|-
|[[V10C/250595|250595]]
|1975
|style="background-color:#FF8080;"| złom 199x
|640
|V10C-595
|KWK Dębieńsko, Czerwionka-Leszczyny
|}

{{Przypisy}}

== Bibliografia ==
* [http://www.achristo.homepage.t-online.de/HerstLKM_V10C.htm Andreas Christopher, ''Lokomotivbau Karl Marx - V10C''] (''niem.'').

{{Wikipedia|tytuł=LKM V10C}}

[[Kategoria:Wąskotorowe lokomotywy spalinowe]]