Edytujesz A20D-P

{{Spalinowy zespół trakcyjny infobox
 |seria_zespołu_spalinowego          = A20D-P
 |grafika                            = [[Plik:MBxd2-212 Jantar.jpg|290px]]
 |opis_zdjęcia                       = Mbxd2+Bxhpi w Jantarze
 |przewoźnik                         = [[PKP]]
 |oznaczenie_przewoźnika             = Mbxd2+Bxhpi+Bxhpi
 |producent                          = [[FAUR]]
 |lata_budowy                        = 1983-1988
 |układ_osi                          = B'2'+2'2'+2'2'
 |układ_członów                      = sr + d + d
 |masa_służbowa                      = 62,4 t
 |długość_ze_zderzakami              = 47760 mm
 |szerokość                          = 2400 mm
 |wysokość                           = 3300 mm
 |rozstaw_osi_skrajnych              =
 |średnica_kół                       = 750 mm
 |rozstaw_szyn                       = 750mm, 785mm*, 1000mm
 |zapas_paliwa                       =
 |typ_silnika                        = D2516HMU
 |moc_silnika                        = 141 kW
 |rodzaj_przekładni                  = hydrokinetyczna
 |prędkość_konstrukcyjna             = 60 lub 40 km/h**
 |nacisk_osi                         = 
 |system_hamulca                     = Powietrzny
 |system_ogrzewania                  = Piec węglowy CO, układ grawitacyjny, w każdym wagonie osobno
 |liczba_miejsc_siedzących           = 129
 |liczba_miejsc_ogółem               =
 |uwagi                              = * - tylko wagony doczepne,
<nowiki>** - 60 km/h dla toru 1000 mm, 40 km/h dla toru 750 mm</nowiki>
}}
'''A20D-P''' – Według założeń konstrukcyjnych jest to [[kolej wąskotorowa|wąskotorowy]] spalinowy zespół trakcyjny, w skład którego wchodzi jeden wagon motorowy z dwiema kabinami sterowniczymi na każdym z końców oraz dwa wagony doczepne produkowany w zakładach [[FAUR]] w [[Bukareszt|Bukareszcie]] w latach 1983-1988.

== A20D-P ==
Spalinowe zespoły trakcyjne A20D-P wyprodukowano tylko dla potrzeb PKP w liczbie 32 egzemplarzy. Poszczególne wagony nie są ze sobą trwale połączone, jak to bywa w przypadku normalnotorowych zespołów trakcyjnych – łączenie typowym dla polskich kolei wąskotorowych sprzęgiem orczykowym. PKP nadały każdemu wagonowi osobne oznaczenia traktując każdy jako oddzielną jednostkę taboru - wagony motorowe noszą oznaczenie Mbxd2, a wagony doczepne Bxhpi. PKP zamówiły także 38 sztuk dodatkowych wagonów doczepnych<ref name=autonazwa1>[http://kolejrogowska.pl/?page_id=353 Opis wagonów A20D-P na stronie Kolei Rogowskiej]</ref>, które miały być używane jak normalne wagony w składach pociągów prowadzonych lokomotywami - 13 sztuk na tor 750 mm, 16 sztuk na tor 1000 mm oraz 9 sztuk na tor 785 mm (na tor 785mm nie został wyprodukowany żaden wagon motorowy tej serii).
W związku z tym iż wagony nie są ze sobą trwale połączone istnieje możliwość dowolnego konfigurowania składów - można na przykład do wagonu motorowego doczepić innego typu wagony pasażerskie lub towarowe, a wagony doczepne włączyć w skład tradycyjnych pociągów.

==Przypisy==
<references/>

== Zobacz też ==
* [[L45H]]
* [[L30H]]

== Linki zewnętrzne ==
* [http://kolejrogowska.pl/?page_id=353 Opis wagonów A20D-P na stronie Kolei Rogowskiej]

{{Wikipedia}}