Edytujesz V10C

{{Lokomotywa spalinowa infobox
 |typ_lokomotywy         = V10C
 |przewoźnik             = [[Lasy Państwowe]], [[Kolej przemysłowa|przemysł]]
 |oznaczenie_przewoźnika =  
 |grafika                = [[Plik:LKM V10C 250308.jpg|290px]]
 |opis_zdjęcia           = Lokomotywa V10C #250308
 |producent              = [[VEB Lokomotivbau Karl Marx]] Babelsberg
 |lata_budowy            = 1959-1975
 |układ_osi              = C
 |masa_służbowa          = 16 t
 |długość_ze_zderzakami  = 5340 mm
 |szerokość              = 1840 mm
 |wysokość               = 2660 mm
 |rozstaw_osi_skrajnych  = 1800 mm
 |średnica_kół           = 700 mm
 |rozstaw_szyn           = 600-762 mm, 900-1067 mm
 |zapas_paliwa           = 160 l
 |typ_silnika            = [[6 KVD 14.5 SRL]]
 |moc_znamionowa         = 102 KM (75 kW)
 |siła_pociągowa         = 
 |rodzaj_przekładni      = mechaniczna
 |prędkość_konstrukcyjna = 24 km/h
 |nacisk_osi             = 5,4 t
 |system_hamulca         = 
 |sterowanie_wielokrotne = brak
 |system_ogrzewania      = 
 |swiadectwo_typu        = 
 |uwagi                  = 
}}
'''V10C''' – [[kolej wąskotorowa|wąskotorowa]] [[lokomotywa spalinowa]] produkowana w latach 1959-1975 przez wschodnioniemieckie zakłady [[Lokomotivbau Karl Marx]] (LKM) w Babelsbergu, eksploatowana także w Polsce na [[Kolej leśna|kolejach leśnych]] oraz [[Kolej przemysłowa|kolejach przemysłowych]]. Budowana w wersjach na tor szerokości 600-762 mm, 900-1067 mm.

== Opis ==

Lokomotywa V10C była rozwinięciem konstrukcji wcześniejszej lokomotywy [[Ns4]]. Przez krótki czas, w okresie przejściowym, produkowano lokomotywy Ns4c z nadwoziem takim samym, jak V10C. Produkcja lokomotyw V10C rozpoczęła się w 1959 roku. Różnicę w stosunku do Ns4c stanowił mocniejszy chłodzony powietrzem [[silnik wysokoprężny]] o mocy 102 KM zamiast 90 KM, produkcji [[VEB Dieselmotorenwerkes Schönebeck]]. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą czterobiegowej mechanicznej skrzyni przekładniowej na ślepą oś pod kabiną maszynisty, a dalej za pomocą korb i wiązarów na koła wszystkich trzech osi. Lokomotywa mogła być wykonana na tor o rozstawie od 600 do 762 mm, z kołami umieszczonymi wewnątrz [[ostoja|ostoi]] i zewnętrznymi korbami, albo na tor o rozstawie od 900 do 1067 mm, z kołami umieszczonymi na zewnątrz ostoi. 

== Eksploatacja ==

[[Plik:Kolejka-hajnowka-3.JPG|thumb|left|Polski V10C [[Kolej Leśna Puszczy Białowieskiej - Hajnówka|kolei Puszczy Białowieskiej]] w [[Topiło|Topile]], tor 600 mm]]
Lokomotywy V10C budowano dla przemysłu NRD, na eksport do krajów bloku wschodniego oraz Chin, Indii i Egiptu. Jedynie nieliczne lokomotyw trafiły, poprzez koleje przemysłowe, do wschodnioniemieckich kolei państwowych [[Deutsche Reichsbahn]] (DR). 

Do Polski sprowadzono 31 tych lokomotyw: w 1967 roku 4 sztuki (dla KWK Murcki w Katowicach), a w latach 1971-75 dalsze 27, głównie dla kolejek leśnych [[Kolej Leśna Puszczy Białowieskiej|kolei leśnej w Puszczy Białowieskiej]], Płocicznie i Czarnej Białostockiej oraz Krakowskich Zakładów Sodowych. Wszystkie były na tor 600 mm, z wyjątkiem 3 sztuk dla KWK Dębieńsko w Czerwionce - Leszczynach, na tor 640 mm.

{{clear}}

== Zestawienie egzemplarzy eksploatowanych w Polsce <ref>Spis sporządzony na postawie archiwalnej kopii zestawienia zamieszonego niegdyś na prowadzonej przez Pawła Cieślara stronie ''tabor.wask.pl''</ref>  ==


Aby zobaczyć podstronę ze szczegółowymi informacjami o danym egzemplarzu należy kliknąć jego numer fabryczny
{| class="wikitable sortable"
|-

! Nr fabr. 
! Rok prod. 
! Stan 
! Prześwit 
! Oznaczenie 
! Aktualne lub ostatnie miejsce stacjonowania<br> 
! Uwagi
|-

|-
|[[V10C/250341|250341]]
|1964
|style="background-color:#80FF89;"| sprawna 
|600
|?
|[[Żnińska Kolej Powiatowa]]
|-
|[[V10C/250419|250419]]
|1966
|style="background-color:#FF8080;"| złom 199x
|600
|1
|KWK Murcki, Katowice
|

|-
|[[V10C/250420|250420]]
|1966
|style="background-color:#FF8080;"| złom 199x
|600
|2
|KWK Murcki, Katowice
|

|-
|[[V10C/250421|250421]]
|1966
|style="background-color:#FF8080;"| złom 199x
|600
|3
|KWK Murcki, Katowice
|

|-
|[[V10C/250422|250422]]
|1966
|style="background-color:#FF8080;"| złom 199x
|600
|4
|KWK Murcki, Katowice
|

|-
|[[V10C/250501|250501]]
|1971
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1992
|600
|V10C-501
|Krakowskie Zakłady Sodowe
|

|-
|[[V10C/250502|250502]]
|1971
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1992
|600
|V10C-502
|Krakowskie Zakłady Sodowe
|

|-
|[[V10C/250503|250503]]
|1971
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1990
|600
|V10C-503
|Kolej Leśna Płociczno
|

|-
|[[V10C/250504|250504]]
|1971
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1993
|600
|V10C-504
|Kolej Leśna Płociczno
|

|-
|[[V10C/250505|250505]]
|1971
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1993
|600
|V10C-505
|Kolej Leśna Czarna Białostocka
|

|-
|[[V10C/250506|250506]]
|1971
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1994
|600
|V10C-506
|Kolej Leśna Hajnówka
|

|-
|[[V10C/250553|250553]]
|1973
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1994
|600
|V10C-553
|Kolej Leśna Hajnówka
|

|-
|[[V10C/250554|250554]]
|1973
|style="background-color:#ffff80;"| sprzedana za granicę 1997
|600
|APEMVE No 23
|Train Historique du Lac de Rile, Francja
|

|-
|[[V10C/250555|250555]]
|1973
|style="background-color:#80FF89;"| sprawna 
|600
|V10C-555
|Kolej Leśna Płociczno
|

|-
|[[V10C/250556|250556]]
|1973
|style="background-color:#FF8080;"| złom 2010
|600
|V10C-556
|Kolej Leśna Pionki
|

|-
|[[V10C/250557|250557]]
|1973
|style="background-color:#80FF89;"| sprawna 
|600
|V10C-557
|Kolej Leśna Hajnówka
|

|-
|[[V10C/250559|250559]]
|1973
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1993
|600
|V10C-559
|Kolej Leśna Pionki
|

|-
|[[V10C/250560|250560]]
|1973
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1988
|600
|V10C-560
|Kolej Leśna Czarna Białostocka
|

|-
|[[V10C/250567|250567]]
|1974
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1993
|600
|V10C-567
|Kolej Leśna Czarna Białostocka
|

|-
|[[V10C/250568|250568]]
|1974
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1993
|600
|V10C-568
|Kolej Leśna Płociczno
|

|-
|[[V10C/250569|250569]]
|1974
|style="background-color:#ffff80;"| sprzedana za granicę 1994
|600
|32
|Ohsabanan, Szwecja
|

|-
|[[V10C/250570|250570]]
|1974
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1994
|600
|V10C-570
|Kolej Leśna Czarna Białostocka
|

|-
|[[V10C/250571|250571]]
|1974
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1990
|600
|V10C-571
|Kolej Leśna Czarna Białostocka
|

|-
|[[V10C/250572|250572]]
|1974
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1993
|600
|V10C-572
|Kolej Leśna Czarna Białostocka
|

|-
|[[V10C/250573|250573]]
|1974
|style="background-color:#80FF89;"| sprawna 
|600
|V10C-573
|Kolej Leśna Hajnówka
|

|-
|[[V10C/250574|250574]]
|1974
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1993
|600
|V10C-574
|Kolej Leśna Płociczno
|

|-
|[[V10C/250575|250575]]
|1974
|style="background-color:#80FFFF;"| odstawiona 
|600
|V10C-575
|Białośliwie Wąskotorowe
|

|-
|[[V10C/250576|250576]]
|1974
|style="background-color:#FF8080;"| złom 1992
|600
|V10C-576
|Krakowskie Zakłady Sodowe
|

|-
|[[V10C/250593|250593]]
|1975
|style="background-color:#FF8080;"| złom 199x
|640
|V10C-593
|KWK Dębieńsko, Czerwionka-Leszczyny
|

|-
|[[V10C/250594|250594]]
|1975
|style="background-color:#FF8080;"| złom 199x
|640
|V10C-594
|KWK Dębieńsko, Czerwionka-Leszczyny
|

|-
|[[V10C/250595|250595]]
|1975
|style="background-color:#FF8080;"| złom 199x
|640
|V10C-595
|KWK Dębieńsko, Czerwionka-Leszczyny
|}

{{Przypisy}}

== Bibliografia ==
* [http://www.achristo.homepage.t-online.de/HerstLKM_V10C.htm Andreas Christopher, ''Lokomotivbau Karl Marx - V10C''] (''niem.'').

{{Wikipedia|tytuł=LKM V10C}}

[[Kategoria:Wąskotorowe lokomotywy spalinowe]]
[[Kategoria:Typy wąskotorowych pojazdów trakcyjnych]]