https://staging.enkol.pl/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=89.74.128.228Enkol - Wkład użytkownika [pl]2026-10-29T01:21:34ZWkład użytkownikaMediaWiki 1.43.11https://staging.enkol.pl/index.php?title=A20D-P&diff=390A20D-P2011-06-10T21:54:44Z<p>89.74.128.228: drobne graficzne</p>
<hr />
<div>{{Spalinowy zespół trakcyjny infobox<br />
|seria_zespołu_spalinowego = A20D-P<br />
|grafika = [[Plik:MBxd2-212 Jantar.jpg|290px]]<br />
|opis_zdjęcia = Mbxd2+Bxhpi w Jantarze<br />
|przewoźnik = [[PKP]]<br />
|oznaczenie_przewoźnika = Mbxd2+Bxhpi+Bxhpi<br />
|producent = [[FAUR]]<br />
|lata_budowy = 1983-1988<br />
|układ_osi = B'2'+2'2'+2'2'<br />
|układ_członów = sr + d + d<br />
|masa_służbowa = 62,4 t<br />
|długość_ze_zderzakami = 47760 mm<br />
|szerokość = 2400 mm<br />
|wysokość = 3300 mm<br />
|rozstaw_osi_skrajnych =<br />
|średnica_kół = 750 mm<br />
|rozstaw_szyn = 750mm, 785mm*, 1000mm<br />
|zapas_paliwa =<br />
|typ_silnika = D2516HMU<br />
|moc_silnika = 141 kW<br />
|rodzaj_przekładni = hydrokinetyczna<br />
|prędkość_konstrukcyjna = 60 lub 40 km/h**<br />
|nacisk_osi = <br />
|system_hamulca = Powietrzny<br />
|system_ogrzewania = Piec węglowy CO, układ grawitacyjny, w każdym wagonie osobno<br />
|liczba_miejsc_siedzących = 129<br />
|liczba_miejsc_ogółem =<br />
|uwagi = * - tylko wagony doczepne,<br />
<nowiki>** - 60 km/h dla toru 1000 mm, 40 km/h dla toru 750 mm</nowiki><br />
}}<br />
'''A20D-P''' – Według założeń konstrukcyjnych jest to [[kolej wąskotorowa|wąskotorowy]] spalinowy zespół trakcyjny, w skład którego wchodzi jeden wagon motorowy z dwiema kabinami sterowniczymi na każdym z końców oraz dwa wagony doczepne produkowany w zakładach [[FAUR]] w [[Bukareszt|Bukareszcie]] w latach 1983-1988.<br />
<br />
== A20D-P ==<br />
Spalinowe zespoły trakcyjne A20D-P wyprodukowano tylko dla potrzeb PKP w liczbie 32 egzemplarzy. Poszczególne wagony nie są ze sobą trwale połączone, jak to bywa w przypadku normalnotorowych zespołów trakcyjnych – łączenie typowym dla polskich kolei wąskotorowych sprzęgiem orczykowym. PKP nadały każdemu wagonowi osobne oznaczenia traktując każdy jako oddzielną jednostkę taboru - wagony motorowe noszą oznaczenie Mbxd2, a wagony doczepne Bxhpi. PKP zamówiły także 38 sztuk dodatkowych wagonów doczepnych<ref name=autonazwa1>[http://kolejrogowska.pl/?page_id=353 Opis wagonów A20D-P na stronie Kolei Rogowskiej]</ref>, które miały być używane jak normalne wagony w składach pociągów prowadzonych lokomotywami - 13 sztuk na tor 750 mm, 16 sztuk na tor 1000 mm oraz 9 sztuk na tor 785 mm (na tor 785mm nie został wyprodukowany żaden wagon motorowy tej serii).<br />
W związku z tym iż wagony nie są ze sobą trwale połączone istnieje możliwość dowolnego konfigurowania składów - można na przykład do wagonu motorowego doczepić innego typu wagony pasażerskie lub towarowe, a wagony doczepne włączyć w skład tradycyjnych pociągów.<br />
<br />
==Przypisy==<br />
<references/><br />
<br />
== Zobacz też ==<br />
* [[L45H]]<br />
* [[L30H]]<br />
<br />
== Linki zewnętrzne ==<br />
* [http://kolejrogowska.pl/?page_id=353 Opis wagonów A20D-P na stronie Kolei Rogowskiej]<br />
<br />
{{Wikipedia}}<br />
<br />
[[Kategoria:Zespoły trakcyjne]]</div>89.74.128.228